这事儿，拎出来细品，有点门道。
你咂摸咂摸，一辆锃光瓦亮的座驾，愣是顶着“过手”的名号，贱卖好几万，你接不接？
只要稍有路数的，都知道这叫“准新二手车”。
瞧着吧，这活脱脱是天上掉馅饼。
车厂冲了营收指标，买家得了实惠，车掮客也赚得钵满盆溢，听着像是个美满结局。
可腚眼一瞅，总觉着哪里不对劲儿。
先聊聊这“准新”。
别实心眼儿地信了码表上的数字。
新车落地，总得溜达两步，挪个窝啥的，几杵子、十来杵子，那是家常便饭。
这就跟下馆子点菜，菜单上标着“活杀”，你还真当后厨刚从鱼池子里给你捞了一条？
少天真。
那为啥会冒出这种“准新二手车”呢？
说白了，还是银子在撩拨。
车厂为了达成KPI，玩命地朝经售商那儿抛货。
经售商一看，库存堆成了山，压力山大。
咋整？
只能抠脑壳想法子把车清出去。
正路子卖不动，那就走“歪门邪道”。
得嘞，这些车就成了“二手车贩子”的甜饽饽，被人抱团收走，上了户，立马变身“二手车”。
价码嘛，铁定要比旗舰店便宜不少。
这就跟超市里的打折货，虽然保鲜期短了点，但价钱也打了折，勾引的就是图实在的主儿。
对于买家来说，最闹心的莫过于那本“大绿本”上的名讳。
说到底，谁也不想掏新车的钱，买个“二手货”。
况且，咱老中，多少有点讲究，觉着二手车不吉利，或者怕车况有猫腻。
不过，话又说回来，要是有一辆崭新的车，能打七折出手，你会因为“绿本”上的名字而作罢吗？
恐怕多数人还是会投降于“真香”。
毕竟，对于寻常百姓而言，省下的几万块大洋，那可是真金白银。
那旗舰店呢？
他们莫非不知道“准新二手车”的把戏？
肯定门儿清。
说不定，有些旗舰店的老板，背地里就是“准新二手车”的操盘手。
他们攥着货源、渠道，甚至连客户都拿捏得死死的，两头通吃，把油水榨干。
有人兴许会说，这种搞法是不是不正经？
是不是搅乱了市场秩序？
这话不假。
可如果我们把视线拉得更长远些，就会发现，“准新二手车”的现身，其实是市场竞争的战果。
是车厂、经售商、车贩子、买家，多方角力的产物。
当我们一根筋地把缘由归咎于“车厂为了冲业绩”时，是否忽略了“买家对低价的渴望”？
说到底，要是大伙都乐意砸重金买新车，谁还会去搭理“准新二手车”？
魏掌门敢跳出来炮轰“准新二手车”，胆色可嘉。
但敢问长城，自家就真的没沾过这种门道吗？
恐怕够呛吧。
所以，症结不在于“准新二手车”本身，而在于背后的利益分配机制。
要是旗舰店能主动让利，或者车厂能更靠谱地制定营收目标，或许就能减少这种“灰色地带”的滋生。
与其一个劲儿地声讨“准新二手车”，不如好好反刍一下，是谁撺掇了这种市场的浮现。
归根结底，在商言商，没人会跟孔方兄过不去。
说白了，这事儿就像一枚硬币的两面。
一面是“实惠”，一面是“脸面”。
掂量哪一面，就看你更在乎啥了。
而我只想说，要是能用更少的银子，搞到一样的玩意儿，何乐而不为呢？
当然，前提是你要放亮招子，别被黑心商家给诳了。
这年月，谁的钱都不是风刮来的。
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